Точак аутомобила је целина састављена од гума и главчина. Међутим, због производних разлога, дистрибуција масе од целине до делова не може бити веома уједначена. Када се точкови аутомобила ротирају великом брзином, формираће се динамичка неравнотежа, узрокујући да се точкови тресу и волан вибрира током вожње. Да би се избегао овај феномен или елиминисао овај феномен који се догодио, потребно је точак довести у динамичну ситуацију повећањем методе противтеже како би точак исправио равнотежу сваког ивичног дела. Овај процес корекције је оно што људи често називају динамичком равнотежом.
Када приметите да се волан тресе или да точкови имају неку ритмичку ненормалну буку када возило вози великом брзином током вожње, можда би точкови требало да буду динамички балансирани, посебно када се замене гуме, главчине или гуме . Точак треба да буде динамички балансиран због претераног удара, губитка балансне тежине услед удараца, итд. Не потцењујте динамичку равнотежу точкова, и не потцењујте мале неупадљиве комаде олова. Ако динамичка равнотежа точкова није добра, то ће узроковати абнормално хабање гума и утицати на стабилност возила. Посебно за предње точкове, вибрације ће се преносити на волан кроз систем управљања, што не само да утиче на вожњу пријатеља возача, већ и узрокује да се систем управљања олабави.
Када се возило користи дуже време, корисник открије да је смер возила тежак, да дрхти, да је ван колосека, да је неисправан, да је ван положаја или да је једнострано похабано пнеуматика, таласасто хабање, хабање блокова, ексцентрично хабање и друго абнормално хабање, као и ненормално хабање када корисник вози. Када се појави феномен плутања, ударања, љуљања итд., требало би да размислите о провери вредности поравнања точкова да видите да ли има превише одступања и да то поправите на време.