Прво, квар газећег слоја
Феномен 1: Једнострано хабање, опште познато као ексцентрично хабање. Узрок: прекомерни нагиб или инверзија точка, што је често узроковано лошим поравнањем точкова.
Препорука: Исправити механичке недостатке и одржавати стандардни ваздушни притисак. Ако је потребно, редовно мењајте гуме предње и задње осовине. Треба напоменути да радијалне гуме и гуме за пристрасност не би требало да се мешају на истој аксијалној због интермодулације.
Феномен 2: Дијагноза локалног хабања изазваног кочењем: Корекција кочионог система ако је потребно.
Предлог: Избегавајте кочење у случају нужде током вожње.
Феномен 3: Гумени блок газећег слоја је обријан Дијагноза: Приликом вожње на путу, оштри страни предмети на површини пута, укључујући крхотине, могу бити одсечени
Гумени слој газећег слоја блокира и може да повреди жичану омчу или слој ужета трупа.
Препорука: Избегавајте котрљање страних предмета и крхотина током вожње по путу.
Друго, квар гума
Феномен: Избочење ивица пнеуматика, узрок: Оштећење руба услед неправилне уградње гуме. Неправилна употреба опреме за пуњење пнеуматика може проузроковати савијање, деформацију или чак ломљење челичне жице на ивици гуме и повреду гуме.
Препоруке: Правилна употреба опреме за монтажу гума, примена мазива специфичних за пнеуматике и правилна уградња фелни приликом скидања и склапања гума.
Посебно упозорење: Прекинуте или савијене жице могу да изазову пуцање приликом надувавања или скидања гума, што може довести до жртава.
Треће, пробушена гума
Дијагноза 1: „Пробушена“ гума узрокована брзим нестанком ваздуха може довести до бушења ако се потпуно испухне одмах када се пресече или се озбиљно судари са спољним страним телом.
Предлог: Покушајте да избегнете ударне рупе током вожње, посебно при великим брзинама, и избегавајте непознате препреке на путу.
Дијагноза 2: Постоје три главна разлога за хронично цурење ваздуха узроковано „пробијањем“ изазваним хроничним цурењем ваздуха:
1. Када се аутомобил вози, гума је закуцана или исечена, што доводи до оштећења унутрашње облоге, што доводи до хроничног цурења ваздуха.
2. Након што је унутрашња облога оштећена ексером или сечењем, треба је поправити, али лоша поправка ће такође узроковати хронично цурење гуме.
3. Приликом уградње гума, цурење ваздуха није проверено и монтирано у складу са исправним процесом рада, што је резултирало недовољним притиском ваздуха. На пример, вентил није замењен новим вентилом, а језгро вентила, спојеви ивице гуме и прирубнице наплатка се не проверава да ли има цурења ваздуха након уградње гуме, а притисак ваздуха је недовољан због проблема са уградњом .
Предлог: Главни део аутомобила је да спречи проблеме пре него што се појаве, а кључни делови за инспекцију укључују газећи слој, бочни зид и руб гуме. Газећи слој треба проверити на неисправне поправке, ексере, посекотине итд.; Бочни зид треба проверити да ли је исечен или избушен; Перлу треба прегледати да ли има оштећења. Ако су газећи слој, бочни зид и ивица нетакнути, онда би такође требало да проверимо вентил да видимо да ли има старења или ломљења. Затим проверите фелге да ли има проблема. Осим тога, ако гума није правилно постављена, а након уградње се не провери цурење ваздуха, доћи ће до хроничног цурења ваздуха, што ће такође довести до „пробијања“. Приликом уградње гума без зрачнице, најбоље је замијенити вентиле ради сигурности.
Четврто, отказивање бочног зида
Феномен: Депресија равног ребра са зрном Дијагноза: Депресија правог ребра са перлицом је узрокована зглобом ужета. Зглобни део је локално ојачање трупа. Када је гума напумпана, ово подручје шири мање ваздуха него подручје без зглобова, што доводи до тога да гума
Ивице су делимично удубљене. У ствари, неће сва удубљења бочних шипки утицати на безбедну употребу гума. Спој трупа је преклапање материјала трупа (полиестерске гајтане) на месту споја како би се добио чврст спој између два дела трупа. Део споја гуме узрокује удубљење равне шипке бочне стране и релативно је јак део каркасе гуме, што неће утицати на безбедну употребу гуме. Уопштено говорећи, депресија изазвана корпом трупа одговара положају изгледа на обе стране гуме, чиме се такође може утврдити да ли је у питању нормална депресија узрокована проблемом зглоба кордова. Поред нормалне депресије равне шипке бочне стране, удубљење у другим случајевима требало би да привуче довољно пажње власника. То могу бити кварови на гумама узроковани пресеченом бочном страном гуме, ломљењем бочне стране гуме или деградацијом гуме.
Препорука: Увек држите гуме ван контакта са угљоводоницима, растварачима или одређеним киселинама. Када ове супстанце дођу у контакт са гуменим делом гуме, гума ће у кратком временском периоду бити подвргнута хемијским променама, што ће довести до тога да гума набубри, омекша или залепи.
Пето, унутрашњи кварови
Феномен: Избочење гуме, па чак и недостатак лепка и цурење ваздуха Дијагноза: узроковано ломљењем изазваним прекомерним истезањем гајтана. Када се аутомобил вози, раме гуме или бочни зид близу рамена се деформише услед снажног удара на спољне стране предмете, као што су ударне рупе, ивичњаци, велико камење итд., а гума је озбиљно стиснута између прирубнице и удар.